Adnotacje w tytule: salvage, rebuilt, flood, lemon

Adnotacja w tytule (title brand) to trwały wpis, który stanowy urząd komunikacji dodaje do tytułu własności auta, gdy stało się z nim coś poważnego. Adnotacja jest drukowana na dokumencie, zapisywana w bazie stanu i - dla aut z tytułem wydanym w USA - raportowana do krajowej bazy tytułów własności, którą zasila każdy stan. Adnotacje mają towarzyszyć autu do końca jego życia. Ten poradnik wyjaśnia adnotacje, które najczęściej zobaczysz w raporcie PriorMile, co każda z nich oznacza w praktyce i jak czytać sekcję tytułów, gdy adnotacje i aktualny tytuł się nie zgadzają. Każda adnotacja ma własną stronę: salvage, rebuilt, zalanie, lemon, junk, adnotacja o przebiegu; przegląd - sprawdzenie tytułu.

Skąd biorą się adnotacje

Adnotacje w tytułach umieszczają trzy rodzaje organizacji. Ubezpieczyciele orzekają szkodę całkowitą, gdy koszt naprawy przekracza określony odsetek wartości auta (próg zależy od stanu, mniej więcej 50–100 % wartości auta, najczęściej 70–80 %), i zgłaszają je jako salvage. Urzędy stanowe dodają adnotacje, gdy odbudowane auto przechodzi inspekcję ponaprawczą, gdy auto zostaje zgłoszone jako zalane albo gdy przy przepisaniu tytułu wychodzi na jaw rozbieżność w przebiegu. Producenci oznaczają odkupy z tytułu lemon law, gdy odkupują auto na mocy stanowego prawa konsumenckiego. Każda adnotacja w raporcie wskazuje stan, który ją nadał, i datę wydania.

Adnotacje po kolei

Salvage (szkoda całkowita). Auto zostało uznane za szkodę całkowitą - przez ubezpieczyciela lub, w niektórych stanach, przez właściciela - z powodu kolizji, zalania, pożaru, odzyskania po kradzieży albo wandalizmu. Auta z tytułem salvage zwykle nie można zarejestrować ani używać na drodze, dopóki nie zostanie naprawione i nie przejdzie inspekcji. Gdy widzisz adnotację salvage przy aucie sprzedawanym dziś jako jeżdżące, następną rzeczą do sprawdzenia jest adnotacja rebuilt i data inspekcji.

Rebuilt (odbudowany; także „reconstructed” lub „prior salvage”). Auto, które nosiło adnotację salvage, zostało naprawione i przeszło wymaganą przez stan inspekcję dopuszczającą je z powrotem do ruchu. Auta rebuilt można legalnie użytkować i sprzedawać. Branżowe przewodniki cenowe szacują, że są warte około 20–40 % mniej niż to samo auto z czystym tytułem, trudniej je ubezpieczyć w pełnym zakresie, a jakość naprawy bywa od znakomitej po niebezpieczną. Adnotacja rebuilt to powód do dokładnych oględzin przez kogoś, kto wie, jak wyglądają naprawione uszkodzenia strukturalne i wymienione poduszki - a nie automatyczny powód do rezygnacji.

Flood (zalanie; także „water damage”). Auto było zanurzone albo nabrało wody powyżej pewnego poziomu. Zalanie koroduje od środka wiązki przewodów, złącza, czujniki i sterowniki; usterki pojawiają się po miesiącach lub latach, a warsztaty z trudem je namierzają. Dla większości kupujących prywatnie zalanie to adnotacja, której należy unikać. Po sezonach huraganów i powodzi błyskawicznych następuje fala zalanych aut przenoszonych do stanów z dala od wody, często z adnotacją pozostawioną za sobą.

Fire (pożar) i hail (grad). Rzadsze. Pożar rodzi te same pytania o instalację i strukturę co zalanie; grad jest zwykle kosmetyczny (wgniecenia na wszystkich poziomych panelach), a adnotacja gradowa przy aucie z idealną karoserią oznacza, że panele wymieniono lub polakierowano.

Lemon (odkup przez producenta). Producent odkupił auto na mocy lemon law, bo wady nie udało się usunąć w rozsądnej liczbie prób. Auto trafia potem z powrotem do sprzedaży, zwykle z naprawioną wadą i adnotacją w tytule. Zapytaj, jaka była pierwotna wada - jest odnotowana u producenta - i czy naprawa się trzyma.

Junk (do kasacji; także „non-repairable”, „certificate of destruction”). Auto uznano za nadające się wyłącznie na części lub złom. W większości stanów auta z adnotacją junk nigdy nie można ponownie zarejestrować - ani w tym stanie, ani w żadnym innym. Adnotacja junk przy aucie oferowanym do jazdy to znak stopu.

Not actual mileage (NAM) i adnotacje licznikowe. Odczytowi licznika przy przepisaniu nie można było ufać: licznik wymieniono, cofnięto, był zepsuty albo sprzedający zadeklarował przebieg jako nieznany. Gdy tytuł nosi taką adnotację, przebieg na zegarach nie ma już prawnego znaczenia przy wycenie.

Dlaczego adnotacja może zniknąć - i dlaczego raport i tak ją pokaże

Adnotacje powinny być przenoszone, gdy auto dostaje nowy tytuł w innym stanie. W praktyce stany używają różnych słowników adnotacji, część starszych adnotacji nie ma odpowiednika gdzie indziej, a niektóre systemy po prostu nie drukują adnotacji z innych stanów. Auto oznaczone jako salvage w Teksasie w 2021 r. może w 2022 r. dostać czysto wyglądający tytuł w innym stanie. Nazywa się to praniem tytułu (title washing) i jest najczęstszym sposobem, w jaki poważnie uszkodzone auto ląduje na placu z naklejką „clean title”.

Sekcja tytułu w raporcie wymienia każdą adnotację kiedykolwiek zgłoszoną dla danego numeru VIN, w porządku dat, ze stanem, który ją nadał - i osobno status aktualnego tytułu. Jeśli aktualny tytuł jest czysty, a historia pokazuje adnotację salvage sprzed dwóch stanów, adnotacja i tak miała miejsce; aktualny tytuł po prostu jej nie niesie. Traktuj auto jak oznaczone.

Co adnotacja oznacza w pieniądzach

• Cena. Dealerzy i katalogi wycen wyceniają auta rebuilt i z adnotacjami wyraźnie poniżej odpowiedników z czystym tytułem. Jeśli sprzedający chce za auto z adnotacją cenę auta z czystym tytułem, albo nie wie o adnotacji, albo liczy, że ty nie wiesz.
• Ubezpieczenie. Wielu ubezpieczycieli wystawi na auto rebuilt tylko OC, odmówi AC albo w razie szkody wyceni je z dużym dyskontem. Zapytaj swojego ubezpieczyciela przed zakupem, nie po.
• Finansowanie. Część kredytodawców w ogóle nie finansuje aut z adnotacjami; inni ograniczają wysokość kredytu względem wartości.
• Odsprzedaż. Adnotacja idzie z autem. Jaką zniżkę dostaniesz dziś, o taką samą poprosi następny kupujący.

Jak czytać sekcję tytułów w raporcie

1. Policz adnotacje, potem czytaj daty i stany. Jedna adnotacja i inspekcja rebuilt krótko po niej to spójna historia. Adnotacja w jednym stanie, a potem czysty tytuł w innym, bez inspekcji rebuilt pomiędzy, to pranie tytułu. Ile adnotacji i zapisów tytułu jest dla danego VIN, darmowe sprawdzenie pokazuje przed zapłatą; czy VIN w ogóle odpowiada autu z ogłoszenia - dekoder VIN.
2. Porównaj aktualny tytuł z historią. „Czysty - 0 adnotacji” w wierszu aktualnego statusu i „1 adnotacja salvage, 2021” w historii to nie sprzeczność raportu; to raport robiący swoją robotę.
3. Zestaw adnotację z sekcjami wypadków i aukcji. Adnotacji salvage powinny odpowiadać orzeczenie szkody całkowitej od ubezpieczyciela i, często, ogłoszenie z aukcji powypadkowej ze zdjęciami uszkodzeń. Te zdjęcia to najlepszy dowód, jak źle było naprawdę.
4. Sprawdź odczyty licznika wokół daty adnotacji. Auta przechodzące przez aukcje powypadkowe czasem wychodzą z nich z innym przebiegiem, niż weszły.

Kiedy odpuścić, a kiedy negocjować

Odpuść przy junk i przy zalaniu - chyba że kupujesz na części albo dokładnie wiesz, co robisz. Pożar traktuj podobnie. Przy salvage/rebuilt, lemon i gradzie zdecyduj dwie rzeczy, zanim obejrzysz auto: czy w ogóle jesteś kupcem na auto z adnotacją (uwzględniając ubezpieczenie, finansowanie i odsprzedaż) i jaka zniżka rekompensuje dodatkowe ryzyko. Potem zleć oględziny niezależnemu warsztatowi, który wstawi auto na podnośnik i obejrzy podłużnice, spawy, moduły poduszek i grubość lakieru - a nie mechanikowi sprzedającego.