Przejrzystość
Skąd pochodzą nasze dane
Raport historii jest wart tyle, ile jego źródła. Ta strona wymienia, co trafia do raportu PriorMile, jak świeże są dane i - co równie ważne - czego żaden raport nie może obiecać.
Źródła
Oficjalne rekordy tytułów, adnotacji i kasacji
Krajowa baza tytułów własności to wspólny rejestr tytułów, do którego stanowe DMV, ubezpieczyciele i złomowiska mają obowiązek raportować. To kręgosłup raportu: wydania tytułów według stanów, adnotacje w tytule (salvage, rebuilt, flood, junk i inne) oraz raporty kasacji/szkód całkowitych. Do tych rekordów tytułów sięgamy przez licencjonowanego dostawcę danych.
Akcje serwisowe NHTSA
Otwarte akcje przywoławcze pochodzą z publicznych danych National Highway Traffic Safety Administration: usterki bezpieczeństwa, które producent musi usunąć bezpłatnie, dopasowane do pojazdu. Otwartą akcję dotyczącą poduszki albo hamulców lepiej zaplanować przed pierwszą jazdą, nie po niej.
Wpisy o kradzieżach
Wpisy o kradzieżach i odzyskaniach tego rodzaju, jaki National Insurance Crime Bureau agreguje od zrzeszonych ubezpieczycieli: szkody kradzieżowe, odzyskania i rekordy eksportu. Wychwytują aktywne zgłoszenia kradzieży i historię szkód kradzieżowych, o której sprzedawca może nie wspomnieć.
Dane aukcyjne, ubezpieczeniowe i ogłoszeniowe
Ogłoszenia aukcji powypadkowych (często ze zdjęciami uszkodzeń), rekordy szkód całkowitych ubezpieczycieli oraz historia ogłoszeń dealerów i portali z deklarowanym przebiegiem i cenami. Zdjęcia aukcyjne bywają najuczciwszym dokumentem w raporcie - pokazują samą szkodę, a nie jej kod.
Jak świeże są dane
Twój raport powstaje w chwili zamówienia - odpytujemy źródła na żywo i budujemy raport z tego, co zwrócą, zamiast serwować wygenerowany wcześniej dokument. Raport to niezmienna migawka: pokazuje, co źródła mówiły w tym momencie, i przechowujemy go bez zmian, żeby można było polegać na tym, co się widziało.
Wyżej w łańcuchu każde źródło aktualizuje się we własnym rytmie: urzędy, ubezpieczyciele i złomowiska raportujące rekordy tytułów robią to w cyklach od niemal czasu rzeczywistego po okresowe paczki, akcje serwisowe aktualizują się wraz z publikacjami NHTSA, a ogłoszenia aukcyjne pojawiają się wokół terminów sprzedaży. Bardzo świeże zdarzenie - zeszłotygodniowy wypadek, wczorajsze przeniesienie tytułu - mogło jeszcze nie dotrzeć do baz.
Uwagi o pokryciu
Pokrycie jest najmocniejsze dla pojazdów z historią w USA i Kanadzie. Rekordy istnieją tylko tam, gdzie coś zgłoszono: auto serwisowane w niezależnych warsztatach, ubezpieczone minimalnie i nigdy nieprzeglądane zostawia cieńszy ślad niż auto serwisowane u dealera w stanie o surowych przeglądach.
Po to właśnie istnieje darmowy podgląd: pokazuje, ile rekordów ma każda sekcja dla Twojego VIN-u, zanim zapłacisz - nigdy nie kupisz raportu o aucie, o którym mamy mało danych.
Czego żaden raport nie może obiecać
Raport historii zawiera to, co zostało zgłoszone - nic więcej. Wypadek naprawiony na podwórku i nigdy niezgłoszony, przebieg nigdzie niezapisany albo zdarzenie, które po prostu jeszcze nie spłynęło do baz, w nim się nie pojawią. Czysty raport obniża ryzyko; nie zastępuje niezależnej inspekcji przed zakupem i nigdy nie będziemy twierdzić inaczej.