Título y marcas · 9 min de lectura
Marcas en el título explicadas: salvage, rebuilt, flood, lemon
Qué significa cada marca para la seguridad, el seguro y la reventa - y por qué una marca puede desaparecer cuando el carro cruza la frontera de un estado.
Una marca en el título es una anotación permanente que la agencia estatal de vehículos añade al título de un carro cuando le ha ocurrido algo grave. La marca se imprime en el documento, queda registrada en la base de datos del estado y - para los carros titulados en Estados Unidos - se comunica al registro nacional de títulos que alimentan todos los estados. Las marcas están pensadas para acompañar al carro el resto de su vida. Esta guía explica las marcas que verás con más frecuencia en un informe de PriorMile, qué significa cada una en la práctica y cómo leer la sección de títulos cuando las marcas y el título actual no coinciden. Si solo buscas la definición de una marca concreta, cada una tiene su propia página: salvage, rebuilt, inundación, lemon, junk y kilometraje no real; el índice está en verificación de título.
De dónde salen las marcas
Tres tipos de organizaciones ponen marcas en los títulos. Las aseguradoras declaran un carro con pérdida total cuando el costo de la reparación supera un porcentaje de su valor (el umbral varía según el estado, aproximadamente entre el 50 y el 100 % del valor del carro, lo más habitual entre el 70 y el 80 %) y lo comunican como salvage. Las agencias estatales marcan los títulos cuando un carro reconstruido pasa la inspección posterior a la reparación, cuando se declara que un carro se ha inundado o cuando se detecta una discrepancia en el odómetro durante una transferencia. Los fabricantes marcan las recompras por lemon law cuando readquieren un carro en virtud de la ley estatal. Cada marca del informe indica el estado que la aplicó y la fecha de emisión.
Las marcas, una por una
Salvage (pérdida total). Un título salvage significa que el carro fue declarado pérdida total - por una aseguradora o, en algunos estados, por el propietario - a causa de colisión, inundación, incendio, recuperación tras robo o vandalismo. Un carro con título salvage normalmente no puede registrarse ni circular hasta que se repara y pasa una inspección. Cuando veas una marca de salvage en un carro que ahora se vende como apto para circular, lo siguiente que hay que buscar es una marca de rebuilt y la fecha de la inspección.
Rebuilt (reconstruido; también "reconstructed" o "prior salvage"). Un título rebuilt significa que el carro tuvo un título salvage, se reparó y pasó la inspección que su estado exige para volver a circular. Los carros rebuilt son legales para circular y vender. Las guías de precios del sector estiman que valen aproximadamente entre un 20 y un 40 % menos que el mismo carro con título limpio, son más difíciles de asegurar a todo riesgo, y la calidad de la reparación va de excelente a peligrosa. Una marca de rebuilt es motivo para una inspección minuciosa por alguien que sepa reconocer daños estructurales reparados y airbags sustituidos - no automáticamente un motivo para descartar el carro.
Flood (inundación; también "water damage"). El carro quedó sumergido o le entró agua por encima de cierto nivel. Los daños por inundación corroen desde dentro los mazos de cables, los conectores, los sensores y las centralitas; las averías aparecen meses o años después, y a los talleres les cuesta localizarlas. Para la mayoría de los compradores particulares, la de inundación es la marca que hay que evitar. A las temporadas de huracanes y de riadas les sigue una oleada de carros inundados que se trasladan a estados lejos del agua, a menudo dejando la marca atrás.
Fire (incendio) y hail (granizo). Menos comunes. Los daños por fuego plantean las mismas dudas de cableado y estructura que la inundación; el granizo suele ser cosmético (abolladuras en todos los paneles horizontales), y una marca de granizo en un carro con la carrocería impecable significa que los paneles se sustituyeron o repintaron.
Lemon (recompra del fabricante). El fabricante readquirió el carro en virtud de una lemon law porque un defecto no pudo repararse en un número razonable de intentos. Después el carro se revende, normalmente con el defecto corregido y con la marca en el título. Pregunta cuál fue el defecto original - consta en los registros del fabricante - y si la reparación ha aguantado.
Junk (chatarra; también "non-repairable", "certificate of destruction"). Un título junk significa que el carro fue declarado apto únicamente para piezas o chatarra. En la mayoría de los estados, un carro con marca de junk no puede volver a titularse ni registrarse nunca, ni en ese estado ni en ningún otro. Una marca de junk en un carro que se ofrece para circular es una señal de stop.
Not actual mileage (NAM) y marcas de odómetro. La lectura del odómetro en una transferencia no era fiable: el odómetro fue sustituido, manipulado, estaba averiado, o el vendedor declaró el kilometraje como desconocido. Una vez que el título lleva esta marca, el kilometraje que marca el odómetro deja de tener valor legal a efectos de tasación.
Qué significa cada marca, en una frase
| Marca en el título | Qué significa | Qué hacer |
|---|---|---|
| Salvage (pérdida total) | Una aseguradora, o en algunos estados el dueño, declaró que reparar el carro costaba más que el porcentaje del valor que fija ese estado. No puede circular ni registrarse hasta que se repare e inspeccione. | Busca la marca rebuilt y la fecha de inspección; compara con las fotos de subasta. |
| Rebuilt (reconstruido) | Un carro salvage que se reparó y pasó la inspección del estado. Es legal para circular y vender; la marca es permanente. | Inspección en elevador por alguien que sepa de daños estructurales; cotiza el seguro antes de pagar. |
| Flood (inundación) | Entró agua por encima de cierto nivel; la corrosión del cableado aparece meses o años después. | Para la mayoría de los compradores, retirarse. |
| Fire / hail (incendio / granizo) | Daños por fuego, con las mismas dudas de cableado y estructura que la inundación, o por granizo, normalmente cosméticos. | Fuego: trátalo como inundación. Granizo: pregunta qué paneles se cambiaron o repintaron. |
| Lemon (recompra del fabricante) | El fabricante readquirió el carro porque un defecto no se pudo reparar en un número razonable de intentos. | Pregunta cuál fue el defecto y si la reparación aguantó. |
| Junk (chatarra) | Solo sirve para piezas o chatarra; en la mayoría de los estados no se puede volver a titular ni registrar nunca. | No lo compres para circular. |
| Not actual mileage (kilometraje no real) | El odómetro no es fiable: se cambió, se manipuló, se averió o el kilometraje se declaró desconocido. | Valora el carro como si el kilometraje fuera desconocido y revisa la sección del odómetro. |
Umbral de pérdida total en doce estados
No hay una cifra nacional: cada estado fija su propio umbral, y varios no fijan porcentaje alguno sino una prueba (costo de reparación frente al valor, o la decisión de la aseguradora). Esta tabla recoge los cuatro estados de la frontera con México y ocho más con gran población hispana, con la fuente oficial de cada fila; la versión en inglés de esta guía tiene las 51 filas. Donde dice «no publicado en una fuente a la que pudiéramos acceder» es que no imprimimos una cifra que no hayamos leído en el material del propio estado. Verificado el 28 de agosto de 2026 en la fuente enlazada.
| Estado | Umbral de pérdida total | Marcas que usa el propio estado | ¿Su fuente dice que traslada la marca de otro estado? | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| Texas | Sin porcentaje: el costo de reparación (piezas y mano de obra) supera el valor del vehículo antes del daño | Salvage, Nonrepairable, Rebuilt, Repaired, Reconstructed, Flood Damage, Fire Damage, Owner Retained, Parts Only, Junked, Scrapped | Sí - Tex. Transp. Code § 501.09112 traslada las anotaciones rebuilt, flood, fire, salvage, nonrepairable, junked o similares | Texas DMV, Salvage Brands |
| California | Sin porcentaje: el propietario, el prestamista o la aseguradora «considera antieconómica la reparación» | Total Loss Salvage, Nonrepairable, Junk, Revived Salvage, Revived Junk | Sí - DMV Registration Procedures Manual § 1.025 | Cal. Veh. Code § 544 |
| Arizona | Sin porcentaje: el propietario, el prestamista o la aseguradora «considera antieconómica la reparación» | Salvage, Nonrepairable, Restored Salvage, Flood or Water Damage | No como regla general - el § 28-2096 cubre solo la marca de inundación, y a discreción del departamento | A.R.S. § 28-2091 |
| Nuevo México | Sin porcentaje: la declaración de la aseguradora lo convierte en salvage «con independencia de la relación entre el costo de reparación y el valor de mercado» | Salvage, Nonrepairable, Reconstructed, Rebuilt | Sí | NM MVD Procedures Manual cap. 9 (NMSA § 66-1-4.16) |
| Florida | 80 % del costo de reemplazar el vehículo por uno de tipo y calidad similares (vehículos sin seguro); al 90 % del costo minorista un vehículo reciente pasa a no reconstruible | Salvage, Salvage Rebuildable, Rebuilt, Certificate of Destruction, Flood Damaged | No se indica | Fla. Stat. § 319.30 |
| Nueva York | 75 % del valor minorista en el momento de la pérdida | Rebuilt Salvage, Reconstructed, Non-USA-Std | Sí - una marca SALVAGE REBUILT de otra jurisdicción se traslada | 15 NYCRR § 20.20, vía NY Dept. of Financial Services |
| Nueva Jersey | 100 %: el costo de reparación iguala o supera el valor de mercado antes del daño (vehículos de 8 años-modelo o menos) | Salvage Certificate of Title, Salvage Motor Vehicle, Junk Title Certificate | Sí | N.J.A.C. 13:21-22.3 |
| Illinois | No publicado en una fuente a la que pudiéramos acceder | Salvage, Junk, Flood | No se indica | Illinois Secretary of State |
| Georgia | Sin porcentaje: daños que exigen sustituir dos o más componentes principales, o una aseguradora que paga un reclamo de pérdida total | Salvage, Rebuilt/Restored, Scrapped, Dismantled | Sí - un carro titulado en otro estado como Total Loss, Salvage, Fire, Flood o Water es vehículo salvage en Georgia | Georgia Dept. of Revenue |
| Carolina del Norte | 75 % del valor minorista de mercado | Salvage Motor Vehicle, Salvage Rebuilt, Reconstructed, Flood Vehicle, Non-U.S.A. Vehicle | Sí - pero un vehículo marcado junk en otro estado no puede titularse en absoluto | N.C. Gen. Stat. § 20-71.3 |
| Nevada | No publicado en una fuente a la que pudiéramos acceder | No publicado en una fuente a la que pudiéramos acceder | No se indica | Nevada DMV |
| Colorado | No publicado en una fuente a la que pudiéramos acceder | No publicado en una fuente a la que pudiéramos acceder | Sí - C.R.S. § 42-6-107(1)(a)(III) | Colorado DMV |
Por qué una marca puede desaparecer - y por qué el informe la muestra igualmente
Se supone que las marcas se trasladan cuando un carro se vuelve a titular en otro estado. En la práctica, los estados usan vocabularios de marcas distintos, algunas marcas antiguas no tienen equivalente en otros lugares y algunos sistemas de titulación sencillamente no imprimen las marcas de otros estados. Un carro marcado como salvage en Texas en 2021 puede recibir un título de aspecto limpio en otro estado en 2022. Esto se llama lavado de título y es la vía más común por la que un carro con daños graves acaba en un concesionario con la etiqueta de "título limpio".
La sección de títulos del informe lista todas las marcas comunicadas para el VIN, en orden de fecha, con el estado que las aplicó - y, por separado, el estado del título actual. Si el título actual está limpio y el historial muestra una marca de salvage de hace dos estados, la marca sigue siendo un hecho; simplemente el título actual no la arrastra. Trata el carro como marcado.
Qué significa una marca en dinero
- Precio. Los concesionarios y las guías de tasación valoran los carros rebuilt y marcados muy por debajo de sus equivalentes con título limpio. Si un vendedor pide por un carro marcado el precio de uno con título limpio, o no conoce la marca o espera que tú no la conozcas.
- Seguro. Muchas aseguradoras solo ofrecen responsabilidad civil para un carro rebuilt, rechazan el todo riesgo o lo tasan con un fuerte descuento en caso de un reclamo. Pregunta a tu aseguradora antes de comprar, no después.
- Financiación. Algunos prestamistas no financian carros marcados; otros limitan el porcentaje del valor que prestan.
- Reventa. La marca acompaña al carro. El descuento que consigas hoy te lo pedirá el siguiente comprador mañana.
- Importación. Si el carro va a cruzar una frontera, la marca puede impedirlo: en la importación definitiva a México, un título salvage o junk cae dentro de las exclusiones del decreto vigente, y muchos agentes aduanales rechazan también el rebuilt. Los detalles están en la guía de carros importados de EE. UU..
Cómo leer la sección de títulos del informe
- Cuenta las marcas y luego lee las fechas y los estados. Una marca con su inspección de rebuilt poco después cuenta una historia coherente. Una marca en un estado seguida de un título limpio en otro, sin inspección de rebuilt entre medias, es lavado de título. La vista previa gratis te dice, antes de pagar, cuántas marcas y cuántos registros de título hay para ese VIN, y el decodificador VIN confirma que el número corresponde al carro del anuncio - una marca en el VIN equivocado no te dice nada.
- Compara el título actual con el historial. "Limpio - 0 marcas" en la línea de estado actual y "1 marca de salvage, 2021" en el historial no son una contradicción del informe; son el informe haciendo su trabajo.
- Cruza la marca con las secciones de accidentes y subastas. Una marca de salvage debería coincidir con un registro de pérdida total del seguro y, a menudo, con un anuncio de subasta de salvamento con fotos de los daños. Esas fotos son la mejor prueba que tendrás de la gravedad real.
- Revisa las lecturas del odómetro en torno a la fecha de la marca. Los carros que pasan por subastas de salvamento a veces salen con un kilometraje distinto del que tenían al entrar.
Cuándo retirarse y cuándo negociar
Retírate ante junk y ante inundación, salvo que compres para piezas o sepas exactamente lo que haces. Trata el fuego de forma parecida. Para salvage/rebuilt, lemon y granizo, decide dos cosas antes de ver el carro: si eres comprador de un carro marcado en absoluto (considerando seguro, financiación y reventa) y qué descuento compensa el riesgo extra. Después haz inspeccionar el carro en un taller independiente que lo suba al elevador y mire largueros, soldaduras, módulos de airbag y espesor de pintura - no en el taller del vendedor.