Darmowe narzędzie

Dekoder VIN

Wklej 17-znakowy VIN i zobacz, co mówi jego struktura - producent, kraj, rok modelowy, fabryka - rozszyfrowane natychmiast w Twojej przeglądarce. Potem uruchom pełne dekodowanie i sprawdź, jakie rekordy historii istnieją dla tego konkretnego auta.

Co znaczy 17 znaków

Każdy VIN nadany od 1981 roku ma ten sam układ, zdefiniowany normą ISO 3779, a w USA przepisem NHTSA 49 CFR Part 565.

1–3 - WMI - światowy identyfikator producenta
Kto zbudował auto i gdzie. Pierwszy znak wyznacza region (1, 4, 5 = USA; 2 = Kanada; 3 = Meksyk; J = Japonia; W = Niemcy…), dwa kolejne wskazują producenta i typ pojazdu.
4–8 - VDS - sekcja opisowa pojazdu
Własny kod producenta: model, nadwozie, silnik, skrzynia biegów i systemy bezpieczeństwa. Każdy producent rozdziela te pięć znaków inaczej - dlatego pełne dekodowanie wymaga danych producenta.
9 - Cyfra kontrolna
Cyfra (lub X) wyliczana z pozostałych 16 znaków. Jeśli się nie zgadza, VIN wpisano z błędem albo go sfałszowano. W pojazdach na rynek północnoamerykański jest obowiązkowa.
10–17 - VIS - sekcja identyfikacyjna pojazdu
Pozycja 10 koduje rok modelowy, pozycja 11 fabrykę montażu, a pozycje 12–17 to kolejny numer produkcyjny konkretnego egzemplarza.

Popularne modele według rocznika

Popularne modele z rynku USA od rocznika 2010. Każda strona dekoduje jeden rocznik: wersje, silniki, fabryki i przykładowe VIN.

Przeglądaj bazę VIN według marki

Prawdziwe przykładowe numery VIN z danymi fabrycznymi. Wybierz markę, następnie model i rocznik, aby zobaczyć rozkodowane prefiksy VIN: silnik, skrzynia, nadwozie i fabryka.

Co może powiedzieć dekoder VIN

Dekodowanie strukturalne powyżej działa wyłącznie w oparciu o standard: odczytuje producenta z rejestru WMI, rok modelowy z kodu na pozycji 10 i wydziela kod fabryki oraz numer seryjny. To wystarczy, by wyłapać literówkę w numerze VIN, sprzedawcę ogłaszającego zły rocznik albo „niemieckie” auto zmontowane w rzeczywistości gdzie indziej.

Pełne dekodowanie idzie dalej: zestawia VIN z danymi produkcyjnymi producenta i zwraca dokładny model, wersję, silnik, skrzynię i wyposażenie fabryczne, a także sprawdza, jakie rekordy historii istnieją dla tego konkretnego pojazdu - tytuły własności i adnotacje, odczyty przebiegu, wpisy o kradzieży, ogłoszenia sprzedaży i inne.

Darmowy podgląd pokazuje zdekodowany pojazd i liczbę rekordów w każdej sekcji - zanim zapłacisz, wiesz, czy pełny raport jest wart swojej ceny.

Czego sam VIN nie powie

17 znaków koduje to, jak auto zostało zbudowane - nie to, co działo się z nim później. Wypadki, odczyty licznika, adnotacje w tytule, zastawy i wpisy o kradzieży są przechowywane w bazach danych powiązanych z numerem VIN, a nie w samym numerze. Dwa identycznie wyglądające VIN-y mogą należeć do czystego auta i do odbudowanego wraka.

Właśnie to raport historii pojazdu dokłada do dekodowania. Zobacz przykładowy raport.

Pytania o dekoder VIN

Czy dekoder VIN jest darmowy?

Tak. Dekodowanie strukturalne na tej stronie działa w przeglądarce i jest darmowe, pełne dekodowanie z podglądem rekordów również. Płacisz tylko wtedy, gdy zdecydujesz się kupić pełny raport historii.

Gdzie znajdę VIN?

W rogu deski rozdzielczej po stronie kierowcy (widoczny przez przednią szybę), na naklejce w słupku drzwi kierowcy oraz w dokumentach: tytule własności, dowodzie rejestracyjnym i karcie ubezpieczenia.

Dlaczego mój VIN pokazuje dwa możliwe lata?

Kod roku na pozycji 10 powtarza się co 30 lat - kod z 1995 jest taki sam jak z 2025. W pojazdach sprzedawanych w Ameryce Północnej litera na pozycji 7 przypina rok do 2010 lub później; w innym wypadku pokazujemy oba warianty.

Czy dekoder działa dla aut spoza USA?

Struktura (WMI, kod roku, zasady cyfry kontrolnej) jest międzynarodowa, więc dekodowanie strukturalne działa dla każdego 17-znakowego numeru VIN. Rekordy historii pochodzą jednak ze źródeł amerykańskich i kanadyjskich - pokrycie aut, które nigdy nie jeździły po Ameryce Północnej, jest ograniczone.

Co jeśli cyfra kontrolna się nie zgadza?

Sprawdź wpisane znaki - VIN nigdy nie zawiera liter I, O ani Q. Jeśli VIN na aucie nadal nie przechodzi kontroli, potraktuj to jako poważny sygnał ostrzegawczy: na rynku północnoamerykańskim cyfra kontrolna jest obowiązkowa, a niezgodność może oznaczać przebity lub podrobiony numer.