Покупка авто из США или Канады: что расскажет VIN

Каждый год сотни тысяч машин уезжают из Северной Америки в Европу, страны Персидского залива, Польшу, Прибалтику, Украину, Грузию и Центральную Азию. Многие из них куплены на страховых и оптовых аукционах, отремонтированы где-то по дороге и поставлены на учёт в новой стране со свежими, чистыми на вид документами. Местная регистрация об этом прошлом не расскажет ничего. VIN расскажет - потому что записи были созданы в США или Канаде и там же остались. Этот гайд показывает, как читать VIN «американца», чего ждать от его истории и как распознать машины, которые списали в тотал ещё до отправки за океан.

Первые три символа: где машина собрана

Первый символ 17-значного VIN определяет регион и страну производства; первые три вместе (WMI, всемирный индекс изготовителя) называют производителя и группу заводов.

• 1, 4, 5 - США (1HG = Honda США, 1FT = пикапы Ford, 4T1 = Toyota США, 5YJ = Tesla).
• 2 - Канада (2T1 = Toyota Канада, 2HG = Honda Канада, 2G1 = General Motors Канада).
• 3 - Мексика (3VW = Volkswagen Мексика, 3N1 = Nissan Мексика).
• J - Япония; K - Южная Корея; W - Германия; S - Великобритания; V - Франция/Испания; Z - Италия; Y - Швеция/Финляндия.

Отсюда два вывода. Первый: машина с VIN на 1, 2, 3, 4 или 5 собрана в Северной Америке и почти наверняка провела там первые годы - у неё будут американские записи. Второй - и это многих удивляет: машина с VIN на W или J тоже может оказаться «американцем». BMW немецкой сборки, проданный новым в Калифорнии, имеет VIN на W и полную американскую историю тайтлов. Префикс VIN говорит, где машину собрали, а не где продали. Где она жила - говорят записи истории. Расшифровать префикс и остальную часть номера - год, марку, модель, двигатель, завод - можно бесплатно в VIN-декодере.

Какие американские записи существуют и что они показывают

Машины с тайтлами США оставляют след в нескольких системах, которые отчёт PriorMile собирает воедино (полный пример - образец отчёта):

• Официальные записи о тайтлах и отметках - каждый выданный тайтл, штат и каждая отметка: salvage (тотал), rebuilt (восстановлен), flood (утопленник), junk (под разбор), lemon, not actual mileage (пробег не соответствует). Машина, экспортированная после тотала, почти всегда несёт отметку salvage или junk из последнего американского штата.
• Записи страховых и ДТП - признание тоталом, страховые случаи с датами и описанием повреждений.
• Аукционные лоты с фото - для «американцев» это самый важный раздел. Страховые аукционы фотографируют каждый лот с нескольких ракурсов перед продажей; на фото видно, как машина выглядела в день продажи на экспорт: раскрытые подушки, смятый перед, следы воды в салоне, градовые вмятины, снятые колёса.
• Показания одометра - при каждой передаче тайтла, инспекции, визите в сервис и публикации объявления, в милях.
• Отзывные кампании - открытые кампании безопасности, привязанные к VIN.
• Записи об экспорте - в некоторых отчётах есть таможенная или портовая запись с датой вывоза.

Отчёт наиболее полон для машин, у которых тайтл США или Канады был с самого начала. Для машины, проданной новой в Европе и никогда не стоявшей на учёте в Северной Америке, VIN расшифруется, отзывные кампании покажутся, а разделы истории будут почти пустыми - бесплатная проверка VIN показывает количество записей в каждом разделе до оплаты, так что вы увидите это сразу.

Читаем отчёт «американца»: пять вопросов

1. Каким был последний американский тайтл? Найдите последнюю запись о тайтле перед датой экспорта. Чистый тайтл, нормальный пробег и продажа частником или дилером - хороший сценарий. Отметка salvage или junk с записью страховой о тотале - типичный сценарий аукционного экспорта. Отметка junk («certificate of destruction», сертификат на утилизацию) означает, что в США машину уже никогда нельзя было легально поставить на учёт; она продаётся строго на запчасти - и всё равно уезжает на экспорт.

2. Как машина выглядела на аукционе? Откройте аукционный лот и его фотографии. Сравните их с машиной перед вами, панель за панелью. Фронтальный удар с раскрытыми подушками на машине, у которой сейчас идеальный передний бампер, означает, что перед восстанавливали, - и вам нужно знать как (и поставили ли настоящие подушки или просто погасили лампочку). Цена молотка тоже полезна: машина, ушедшая на аукционе за долю своей стоимости, продавалась как битая.

3. Сходится ли пробег? Американские показания - в милях; приборную панель могли перевести в километры или заменить. Переведите последнее зафиксированное показание (мили × 1,609) и сравните с тем, что одометр показывает сейчас. Панель, показывающая меньше километров, чем последняя американская запись в милях, - это скрученный пробег. Смотрите и на разрывы: двухлетняя дыра между последней американской записью и первой местной регистрацией - норма (доставка, ремонт, растаможка); показание, идущее назад, - нет.

4. Последовательна ли история отметок? Отметка salvage, за которой в американском штате следует инспекция rebuilt, а затем экспорт, говорит, что машину восстановили там. Отметка salvage и экспорт через несколько недель означают, что машину чинили уже после прибытия - тот, кто купил её на аукционе. Второй случай встречается гораздо чаще, и качество ремонта - неизвестная величина.

5. Есть ли открытые отзывные кампании? Ремонт по отзывной кампании бесплатен у официальных дилеров страны продажи. За пределами Северной Америки дилер может выполнить американскую кампанию на «сером» импорте, а может и отказать; спросите до покупки и возьмите с собой номер кампании из отчёта.

Цены, документы и цифры в отчёте

Цены в отчёте - в долларах США, пробеги - в милях. Быстрая прикидка по аукционной цене: умножьте на курс, добавьте доставку, пошлину и налоги вашей страны, плюс ремонт. Если сегодняшняя цена продавца ненамного выше этой суммы, бюджет ремонта был скромным.

Документы, которые стоит спросить у продавца: американский тайтл или salvage-сертификат (отметка напечатана прямо на нём), коносамент или экспортную декларацию (там дата вывоза - она должна идти после последней американской записи) и таможенное оформление в стране назначения. Если продавец не может показать американский тайтл, раздел тайтлов в отчёте - единственная запись, которая у вас будет.

Три сценария, которые нужно узнавать

• Честный импорт. Чистый американский тайтл, ровная кривая пробега, без отметок, одно-два дилерских объявления с фотографиями из шоурума, экспортирован дилером или частником. Такие машины существуют, и это хорошая покупка; отчёт будет выглядеть скучно.
• Восстановленный тотал, без утайки. Отметка salvage, запись о тотале, аукционные фото повреждений, цена, которая это отражает. Хорошая ли это покупка - целиком зависит от ремонта; заложите бюджет на осмотр на подъёмнике, толщиномер и диагностику системы подушек.
• Отмытый тотал. Отметка salvage или junk в США, чистая местная регистрация, ни слова о повреждениях в объявлении и цена, близкая к небитой машине. Отчёт - то, что отличает этот сценарий от первого. Продавец часто скажет, что машина «была с лёгкими повреждениями». Фотографии с аукциона покажут, правда ли это.

Прежде чем ехать смотреть машину